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对于搞合资什么的，魔都方面绝对是国内最在行，纵然被称之为买办，人家也无所畏惧！
况且罗罗和宝马都是欧洲顶级工业巨头，绝对不差钱儿，更妙的是这两家公司都没有飞机整机研发能力，所以这次再怎么说合资，以后飞机设计生产也依旧是在魔都进行，完全不亏嘛！
至于宝马和罗罗公司到底对这方案上心与否，其实很简单，只要略加分析便能知道。
首先，宝马公司为什么要参合进RBC-715发动机项目，原因不就是想要重回航空产业嘛，不然这汽车产业搞得顺风顺水，谁会没事儿去掺合高风险的航空制造业。
敢这样搞事情，人家无非是想要重新找回曾经的荣光而已，想要告诉全球的航空产业界，我胡bao汉ma三，终于又回来了。
倒是罗罗，这家伙明显属于钱多了，然后再加上浓浓地忧患心理作怪。
RB-211发动机让罗罗公司赚的盆满钵满，但英国客机制造业已经死翘翘很多年，原本以为欧洲联合搞出来的空客公司能比较靠谱，可以把罗罗公司养活，成为罗罗航空发动机的铁杆“粉丝”。
结果.....、
结果这浓眉大眼的，丫居然叛变了。
没办法，这次是真的痛定思痛，为了以后能够有一家做飞机整机生产方面的铁杆，在未来能够鼎力支持罗罗公司发动机产品，所以这次选择直接砸钱入股。
只要能把魔都飞机厂扶持起来，以后罗罗作为魔都飞机公司大股东，难道还不能给魔都飞机厂施加影响？
在全球航空发动机产业竞争日渐激烈的当下，发动机供应商所面临风险与竞争不断增大，通用和普惠都还可以，人家有美国波音、麦道两家顶级客机生产商支持，并且还成功打入空客发动机供应商体系，那罗罗公司该怎么办？
在生死攸关之际，正好国际民航产业对共和国市场研究估算结果公布，认为这是未来三十年之内全球民航产业最大的增长点，各大相关厂商有必要予以重视。
那么反过来再横向对比，欧洲被空客统治，美国被波音、麦道严防死守，全球范围之内随便找，压根儿就没有足够培养出一家世界级民航飞机制造商的市场资源，除了远在东亚的那个古老共和国，此外别无它选。
共和国民航市场潜力巨大，完全有可能再培养出第二个空客公司，所以罗罗公司绝对不能再犯错。
远的不说，目前已经在魔都合资生产汽车的大众汽车，原本都已经是快要死翘翘的欧洲二线厂商，没想到冒险出海，最终却收获却颇为丰厚，通过共和国市场的盈利输血，甚至直接能把大众公司养活，还隐隐有重回一线汽车厂商的感觉。
在大众汽车之前，哪个国际巨头看好过共和国市场？
现在魔都飞机厂日渐没落，罗罗公司跟着宝马、联合动机三方共同入股，随着资金方面注入，回头再从欧洲搜罗一些民航客机人才，现在借着生产麦道90飞机的机会，公司完全可以逐渐走上正轨。
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