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又是在一号弯，克莱恩直接冲出了赛道，但是他的赛车最后停下的位置，严重干扰了比赛的正常进行，导致赛会不得不出动了安全车，引领着所有的赛车前进。
真的很难理解为什么今天在一号弯已经出现了两个事故了，按照情理，这些事故似乎出现在八号弯会更加的合理。
赛会出动安全车之后，前六名的车队一看情况已然如此，并且十四圈又是一个比较尴尬的圈数，干脆召回了自己的赛车，全部进行一次不算太完全但是也算差强人意的进站。
这次安全车的出动，受益者绝对是落后石磊和舒马赫以及马萨将近九秒的阿隆索，前三名的时间咬的还算是比较的紧，马萨也仅仅只落后石磊不到两秒钟而已。他们都凭借这次安全车的出动进了站，但是阿隆索同时也都接近了前方的石磊和舒马赫，更重要的是马萨。
在法拉利面前是一道难题，他们很担心因为这次突如其来的进站而导致车手排名的变化，但是由于两辆法拉利赛车还必须顺序完成加油和换胎的过程。请注意，在这里，两辆法拉利的赛车是同时进入维修区的，也就是说，马萨必须等待舒马赫加油和换胎的工作完成，才能够顺序进行这些工序，而偏偏在这样的情形下，还不得不选择这样的两部赛车同时进站的方式。
可能是由于法拉利太过于着急了，等到舒马赫出站的时候，他们发现石磊居然已经提前完成了加油和换胎的过程。径直冲向了赛道。而马萨在加油之后，注定要被阿隆索借机超越。
于是乎，因为该死地克莱恩一次无缘无故的撞车。导致法拉利的两名车手地排名各自向下滑了一位。
事实上，之前红牛车队的所有成员都在咒骂克莱恩，石磊明明有机会对舒马赫进行超越的尝试了，他却偏偏出了事。万万没想到法拉利过于紧张导致了半秒多钟的一个小失误，给了石磊在维修通道里超越舒马赫的机会。可谓冰火两重天，收获到一个意外的惊喜。
于是到了这个时候，红牛车队的成员又开始感激二队的克莱恩，这小伙子不错。找到了最适合地出事时间和地点
估计克莱恩要是知道这帮人的心理变化历程，绝对能吐血三升羞愤自尽！放在现实的利益面前，所有地一切都是超级现实的。
赛后。不少媒体都开玩笑似的写关于这次进站，这场比赛之中，红牛地两支车队完成了一次奇妙的配合。这种配合地精彩程度堪比所有一切精妙的战术。
总而言之，经过这次非常规的进站之后。石磊排到了第一，而舒马赫则降至第二，紧跟其后的是阿隆索，马萨只得憋屈的落到了第四。
这还得感谢他跟身后第五的库特哈德也是必须排在石磊身后加油换胎，否则他一定还会被库特哈德也一并超越了过去，那才叫冤枉呢。
至于第六的库比卡，他跟库特哈德之间的差距在此之前就已经超过了十五秒，因而他倒是没有任何机会在维修站里实现对于库特哈德地超越。但是也拉进了差距。为之后地进攻做好了准备。
比赛在两圈之后彻底恢复，石磊成为了全场最快的赛车。在第一地位置上不断的刷新最快圈速。而舒马赫也不知道为什么，出站之后明显车速不如从前，虽然他身后的阿隆索用更为差劲的表现继续被他拉开距离，但是舒马赫距离石磊的差距也越来越大了。
当比赛进行到三十多圈的时候，舒马赫和阿隆索仿佛终于找到了状态，开始发力，只是很可惜，他们跟石磊之间的差距已经超过了十秒，这时候才如梦初醒一般的发力，似乎对于威胁石磊方面，已经有点儿回天乏术了。
在此之前，阿隆索提前了一些发力，因而他缩小了跟舒马赫之间的差距。虽然舒马赫很快也开始不断的加快赛车运行的速度，但是却也给了阿隆索进攻的机会。
幸好，这样的情况并没有持续太久，到三十八圈的时候，阿隆索至少已经对舒马赫发动了超过七八次的进攻，... -->>
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