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的举动呢？
无论猜测如何，比赛总是要一如既往的进行，时间很快就指向了十月八日周日，下午三点，将是正式决赛开始的时间。
二十二辆赛车在赛道上停好了之后，经过无聊的暖胎圈，众人各就各位。
不用细心，所有的观众都发现，石磊和库特哈德在暖胎圈里，并没有像其他车手那样走之字形去提高轮胎温度，似乎他们刻意的在减少轮胎的磨损，这大概也是他们的策略之一吧。
随着五盏红灯熄灭，二十二辆赛车齐齐而动
简直就太没有悬念了，刚刚一发车，石磊就利用其发车的优势，超越了前方的两名丰田赛车，而舒马赫和马萨形成了相互保护的态势，最终马萨打头，舒马赫和石磊紧跟其后的顺序进入了第一个弯道。
在发车方面完成了对于前边赛车超越的远不止石磊一个人，第八名的费斯切拉也利用发车一举超越了前方的巴顿，排在自己队友阿隆索的身后，进入第一个弯道。
而石磊的队友库特哈德，也借着发车时比较乱的局面，完成对于巴里切罗和巴顿的超越，将自己第十的排名提高到第八。可怜的巴顿，还没明白怎么回事，排位赛好不容易拿到的第七名的位置，一下子就变成了第九。
至于十名以后的赛车，更是乱成一团，特别是威廉姆斯的两辆赛车，虽然是倒数第四跟第五的发车，但是比赛刚刚开始，他们就超越了前方五六辆赛车，经过第一个弯道的时候，罗斯伯格的排名已经变成了十二，而韦伯的排名也变成了十四。
不过幸好，发车乱归乱，但是总算是没有发生什么意外，二十二辆赛车都完整的留在了赛道之上，过了一个弯道之后，各辆赛车之间开始拉开距离，比赛进入正常的阶段。
第三圈的时候，舒马赫顺利的超越了自己的队友马萨，很明显舒马赫的赛车比马萨要快不少，为了今年的总冠军，马萨没有道理在前边阻拦自己的队友。
而石磊也想借着这个机会完成对马萨的超越，可是马萨刚刚让完就迅速的补了位，并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里，石磊的重油明显拖慢了他的速度，虽然由于这条赛道的特点，弯道多赛道窄，加上石磊的防守技术好，并没有给身后的赛车任何超越的机会，但是整辆车的车速明显不够，到第十圈的时候，他已经落后第一名的舒马赫接近七秒的差距了，距离马萨，也有了四秒多的差距。
不过这样一来，石磊前方倒是没什么阻挡了，他的赛车也显得越来越轻盈，在赛道上间不容缓的前进，每一次完美的过弯都会引起不少观众的惊叹，不得不说，石磊进弯出弯的各个环节，都做的无懈可击。
十七圈的时候，舒马赫带着对石磊十六秒的优势进站，这让不少车迷都为石磊捏了一把汗，好像红牛的一次进站策略，未必就能占到什么便宜，这才第一次进站，石磊就落后了舒马赫十六秒，延续下去的话，恐怕形势不容乐观。
等到法拉利的两辆赛车都完成了进站之后，石磊已经跑在了第一位，并且迎来了第一个被套圈的车手，佐藤琢磨。
石磊还真是很不给日本人面子啊，居然在十八圈就套了佐藤琢磨的圈。
到了这个时候，石磊的车速开始显现出一点儿正常的意思来，大概是燃油耗得也差不多了，终于可以将车速提高了一些。
在接下来的五圈之中，石磊都保持了对身后舒马赫每圈稍有领先的优势，将之前十六秒的差距缩小了一些。具体缩小了多少，其实也很好计算，舒马赫完成进站之后，回到赛道上，跟石磊的差距大约是五秒左右，而经过这五圈，这个差距已经被拉大到了九秒，也就是说，石磊在这五圈领先了舒马赫达到四秒左右。
而库特哈德这个时候，位于场上的第三名，也就是夹在两名法拉利车手之间，进行着比赛，他的车速也明显快了起来，逐渐追上了前方的舒马赫。