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第二十一圈开始，大部分的车手开始纷纷进站，阿隆索干脆的就在这一圈里进站了，而在他之前进站的，还有马萨！
一红一蓝两辆赛车首尾相衔的驶进了维修通道，很快各自停在各自的维修区内，接受换胎加油等等一系列的动作。
这期间，阿隆索一直死死盯住了前方的马萨，心里焦急的喊道，***，快一点，再快一点，老子要抢在这个傻逼之前出站！
可是，盼望和现实往往相悖而行，特别是人家车队原本就比自己的强大的情况下，马萨甚至于在阿隆索加油尚未完成的时候，就驶离了他的维修区！
一看到马萨的排气管开始冒烟，阿隆索就知道，自己没希望了！
这个念头在阿隆索心里一闪而过，他的车也动了。可是，零点二秒的差距也是差距，何况他们之间本来就还有零点三秒左右的差距。
等到回到赛道上，阿隆索发现自己真的已经掉队了！
二十三圈，石磊进站，这时候，他领先舒马赫四十三秒！
这个差距看似非常的大，可是石磊这时候是在进站啊，这一次进站，就会把这个数据缩小到二十秒以内。虽然说基本完成了石磊对于赛况的预判，可是，十八九秒的差距，真的会有那么大么？
刚才车队就已经给出了指示，马萨和阿隆索都有一圈高于一分二十三秒的慢圈，换句话说。他俩出站之后必然会排在舒马赫身后，显然这是法拉利集团作战的功效。
而巴里切罗。这个人倒是没问题，可是你怎么能指望本田车队能够在跟法拉利车队地比拼中占到上风？巴里切罗出站之后能抢在舒马赫之前么？这个答案几乎注定是否定式的！
八点一秒，石磊完成了自己地加油，加油量可以支撑他跑二十六圈以上，如果他领跑的足够合理好一点能支撑二十七八圈。换句话说，石磊下一次进站的时间，绝对会在第五十一圈之前。
而舒马赫下一次进站的时间呢？谁也不知道！
石磊出站了。经过了维修通道刚刚回到赛道上，石磊的赛车就风驰电掣一般向前席卷而去，等到石磊地车速恢复到正常到时候，车队那边传来了测试之后的数据
此刻，石磊领先舒马赫十九秒！
只是，只是这十九秒的差距究竟有多远？
红牛车队同时传达给石磊地消息是，舒马赫果然利用本次提前进站的策略，完成了对于前方三辆赛车的超越。也就是说。现在跟在石磊车后的，就是赤裸裸的法拉利的一号赛车----舒马赫！
舒马赫此刻的车速有多快？看看对比数据就知道了从目前来观察，或者说对于法拉利整体策略的判断，舒马赫地赛车载油大概会比石磊的赛车多三到五圈左右，当然，这点儿重量几乎是可以忽略不计的。基本上，石磊跟舒马赫的赛车从车重上不会有特别大的差异，即便石磊稍稍占优，恐怕也会因为舒马赫的轮胎比石磊的轮胎胎纹要平一些而相互抵消----石磊可是彻底的新胎啊！
石磊出站之后的第二圈（出站当圈地车速没办法去衡量。因为有进出站的慢速），石磊的圈速是一分十八秒三二九，而舒马赫，是医粉十七秒六七七---这一圈，是全场比赛的第二十四圈。
第二十五圈，石磊花费的时间是一分十六秒六五四，舒马赫是一分十六秒一七三。
第二十六圈，石磊用去一分十六秒五七三。==舒马赫用去一分十六秒一六九。
第二十七圈。
第二十八圈，
简单的说。在接下来的十圈比赛之中，舒马赫保持了几乎每圈都能领先石磊零点四秒以上的优势，等到比赛进行到第三十五圈地时候，舒马赫跟石磊地之间的差距，已经缩小到了十四秒不到！
如果照这样下去，在接下来地十五圈里，舒马赫将可以把跟石磊之间的差距缩小到八秒以内，而那个时候，石磊将不得不迎来他的第二次进站。事实上，红牛对石磊第二次进站的时间安排，就是在四十八圈到五十圈之间。如果状况良好，那么将是在第五十圈，状况不妙，恐怕就只能是四十八圈了。
而舒马赫究竟还能跑多少圈，这几乎成为了决定石磊最后能否顺利夺冠的根本！
如果舒马赫跟石... -->>
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