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nbsp; 说不懂进站策略的车手或者车队是永远都不会取得好使他跑的再快！慢慢发现了这点之后的索斯克尔差点没有第一时间昏过去。像叶枫这样水准的选手居然没有任何进站的经验？这简直是上帝在和他开一个特别滑稽的玩笑。而作为车队的一号车手，叶枫事实上在每站比赛的进站策略的选择上拥有很大的自由和选择的权力，而索斯克尔还原本以为叶枫应该拥有很高的掌控比赛的能力的，这一定会让他在制定整个车队战略的时候轻松不少。现在老头悲哀地发现，叶枫的进站策略的安排恐怕只能靠他和车队共同努力才能制定。
而现在距离f3000欧洲杯的第一站比利时站的比赛已经个星期时间了！因此如何在短短的一周时间里，让叶枫更多地拥有比赛中进站的经验，变成了全索伯f3000车队上
“塞老大，进站策略在我身上负责的这部分真的那么重要吗？”在逐渐熟悉了各种进站策略的用途和所使用的情况以及需要注意的事项之后，老叶开始对车队那帮人此时的紧张兮兮有些不以为然。因为在老叶看来，采取何种比赛策略本就是车队经理们该关心的事情，现在他老叶已经把进站加油等各种技术环节都操练娴熟了，应该不会影响到比赛了。
“恩！你说的其实也没错。一个车队在一场比赛中采取何种进站策略应该主要是车队经理和技术团队根据以前车队在这个赛道上的比赛数据事先制定几套方案，然后根据比赛中出现的各种情况来相机选择适合车手的进站策略。而作为车手来讲，他所要做到的就是随时将赛车的油量、轮胎工作状况和赛车整体状况等关键信息不断反馈给车队，以便于经理选择出正确的比赛策略。
在一场比赛当中，一个车手更多是在考虑如何更快地驾驶赛车，更多地赶超对手并且保住自己的领先优势。而在高对抗之下，车手是很难做出一个特别精确的比赛策略的。因此在比赛中车手做的更多是战术上的努力，而战略上的东西则有车队的策略专家们负责。而在这个时候，车手其实就是士兵，而车队经理才是将军。
而车队的各种进站策略和比赛策略在很大程度上是建立于车队深入了解一个车手的比赛风格的前提下的，我想这也就是索斯克尔他们着急的地方，也许是你小子之前表现的过于强势了，他们以为你可以对车队给你制定进站策略的时候提出详细的合理化建议，不过谁知你丫在进站策略方面就是个白痴！”塞纳听了老叶的话之后开始还能详细地叶枫解释着，不过到了后来就是调侃的口吻了，说起这个老叶就很郁闷，尤其是他在车队会议上说出了自己不懂任何进站策略的时候人们望着他的眼神，想想老叶都觉得脸红。
“那怎么办啊？塞老大？你觉得他们会为我制定出合理的可以取得胜利的进站策略吗？”虽然郁闷，但是老叶此时对此还是很关心的，毕竟现在离比赛已经很近了，而他不想输。
“呵呵！小子，你应该明白，任何比赛策略其实都是基于两点的！第一，就是你得拥有一部非常强大的赛车，如果没有一部速度够快的赛车作为支持，任何进站策略都只是纸上谈兵而已。所以你见过小车队玩得起什么进站策略吗？不！没有！只有大车队才能玩转进站策略！因为他们的赛车够强！不过在f3000这个领域里调教也算是很强了。”
“那么，第二点呢？塞老大！第二点是什么？”
“第二点就是你啊！傻小子！不管到了什么时候人才是最终的决定性因素。一个白痴驾驶上火箭车也不会赢得一场比赛的，因此任何进站策略的实施是建立在每个车手每一次技术动作的运用的基础上的！而且我觉得，作为你不大懂进站策略的时候，大可以不必去考虑太多的东西！小子，你永远应该记住我那句话：
‘只要你够快，那么你就赢！如果是我快，那么对不起了！我赢！’
努力把所有的对手都甩到你的身后吧！小子，到那个时候对手的任何进站策略对你来讲都是无效的！速度最快才是天字第一号的比赛策略！”