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里传来迈克尔催促叶枫进站的声音的时候，老叶还真昨天莱科宁那小子的“胡言乱语”老叶真的比莱科宁早进站了，不过从现在的局面看来，叶枫在20圈后所领先莱科宁的时间虽不。倒性优势，但是也可以称得上是足够安全了。所以，虽然心中依旧有些不甘，但是老叶还是安安心心地选择了在第21圈的时候第一修区
老叶的这次进站威廉姆斯车队上下都非常看重，因此基本上没有太大的谬误出现。老叶停站总共用了7的时间，加了大约20圈的油量。可以说在70的比赛当中，叶枫这样的动作基本上是个两停的战术。也许这次提前进站有暴露自己战术意图的嫌疑，但是此时叶枫巨大的领先优势让所有威廉姆斯车队成员都可以放心地执行自己的既定战略而不用顾及对手。
事实证明，迈克尔选择的这个进站时机是非常完美的！当叶枫的赛车过了限速带开始加速冲出赛道的时候，一堆慢车被此时位列第七的叶枫压在了身后。前方宽阔而空闲的赛道足够老叶轻松地暖胎、调整赛车的状态，一切看起来都非常顺利
此时在赛道上的第一集团里，最为激烈的争夺依旧在莱科宁和阿隆索以及紧随其后的车王舒马赫之间展开。三人之间的差距各自仅为不到5，现在比地就是谁会先选择进站而谁还会继续留在赛道上。在这样一个紧要关口能够趁着对方进站而多跑出一个最佳圈速无疑就能够为自己赢得一个更加有利的局面。而且。在大家都咬得如此紧地情况下进站，换上了新胎和重油无疑也会给自己的对手带来足够多的拉大距离或者反超的机会
阿隆索现在真的有些急了。事实上。从今天上午叶枫在排位赛时、在西班牙人已经发挥非常出色的情况下依然抢走了杆位的时候，阿隆索地心情就变得非常糟糕。而起跑初始的那次几乎造成碰撞的较量当中再次无果反而让身后的莱科宁渔翁得利更是让西班牙人的气不打一处来。随后，他虽然利用车速成功地反超了莱科宁，但是由于光注意前面的叶枫而忽略了保护对手的超车线路而再次让难缠的芬兰人超越。然后就是长达10多圈的相持，而他身后地舒马赫也开始一扫本赛开始咄咄逼人了起来。
总之一切都和阿隆索先前预想的大不相同，比赛的艰难程度更是超乎他此前地想象。在西班牙人眼中看来，上一站比赛的胜利与其说是他叶枫发挥出色还不如是说其他强手都不约而同地状态低迷或者受到其他车手的阻击。而阿隆索赛前制定的目标就是在开始阶段无论如何要将叶枫一举拿下。而现在地局面是此时的阿隆索所绝对不能接受的！只不过他并没有意识到的是。随着本赛季连续的胜利，他本人的心态也逐渐开始发生着潜移默化的变化，严格地说，他此时地怒火完全是被他自己逼出来的。要不是他在对待叶枫的问题上说了那么多狠话，给自己制定了那样无懈可击的比赛目标的话，他此时也不至于在暂时的被动里如此的暴躁。
但是，不管西班牙人暴躁也好，着急也罢。在24圈的比赛过后，他赛车的油量也终于亮起了红灯。不管此时他有多少的不甘与无奈。阿隆索此时唯一的选择就是进站加油。
紧随阿隆索之后进站的是已经在本场比赛里拼尽全力的车王舒马赫，而从法拉利赛车与雷诺赛车油量相当但却在排位赛中落后对手的情况可以看得出，此时的法拉利赛车在速度上还是不能和雷诺赛车相抗衡。而在两名直接竞争对手都相继进站之后，此时在第一集团当中还没有进站的就只剩下莱科宁一人。
现在问题的焦点就在于莱科宁到底要在什么时候进站了。如果说芬兰人想要趁对手们都进站的时候抓紧时间做出几个最快圈速的话。那么此时无疑就是那个最好的机会。但是从莱科宁不紧不慢的圈速来看，他的车速虽然很快但却并没有拼尽全力血拼这几圈的意图。这个家伙到底在打什么主意？难道说他要在这样长达70圈的比赛中采用吗？这无疑是非常疯狂的壮举！似乎在没有被逼到绝境当中的情况下，莱科宁没必要采用如此搏命的跑法。
一停在现在看起来似乎能够比对手节省出一次进站的时间，但是越是到了比赛最后。采取一停战术的赛车在轮胎、刹车等关键环节上比其他对手损耗了很多，那时如果对手发起强有力的进攻的话，莱科宁将没有任何反击的机会，不过在比赛进行到29圈的时候莱科宁依。:l站而是选择了继续领跑的情况出现后，此时关注这场比赛的人们都为芬兰人如此的疯狂而震惊了，现在比赛的气氛在随着车手们陆续进站而趋于平淡之后，又开始随着迈凯轮车队的搏命战术的执行而陡然变得紧张激烈了起来。现在排在叶枫前面的几辆赛车都已经陆续进站了。此时赛道上形成了已经进过一次站的叶枫在后面追赶迟迟不进站的莱科宁的局面
这时的叶枫落从此前领先对手将近15秒变成现在落后莱科宁现在已经完全了解了对手意图的老叶也顿时觉得压力比刚才大了许多。如果说对方和他一样两次进站的话，在对方没有进站的情况下落后这么多对于老叶来讲并不算什么，但是现在要命的是对手居然采用地是一停的战术。所以现在叶枫没有其他多余地选择，只能依靠速度去尽力追上对方甚至赶超。这才能在对方这样的奇招下挽回落后的局面
比赛已经进行了30圈，所有人都知道不管莱科宁多么强悍。过不了几圈他就得进站了。在维伦纽夫赛道30多圈的距离对于任何一辆赛... -->>
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