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9、10、11秒叶枫的这次停站足足用了11。4的时间！这已经完全超出了所有人的预料，谁也没想到怎么看都是三停的叶枫居然临时采取了两停的战术。他这一停就把原本两次进站的油量全部加满了，而且还换上了硬胎，完全是一副一股脑跑到比赛结束的架势。
叶枫大概是要放弃了吧？
这应该是大多数车迷的想法，毕竟虽然叶枫这样可以省下一次进站时间，却需要在很长的时间里用一辆很重的赛车作战，这无疑也是非常浪费时间和难以操作的事情。
不过还有不少人却从叶枫的这个意料之外的举动上看到了一丝摆脱三次进站后依旧会落后库比卡10秒困局的机会。在这样一个时候选择两次进站看上去无疑更加冒险，但了解法拉利优势的人却不这么看，也许车重会影响一定的速度，但法拉利赛车对比宝马在引擎和速度上占有的不少优势应该能将之抵消很大部分。
别看现在库比卡已经领先刚刚重新出站的叶枫30秒以上的名次又重新落回了第六，但一会库比卡也进站之后这个差距将直接缩小23到25秒左右，不考虑其他因素的话5到秒，只要这段时间叶枫驾驶重车能保证不被库比卡拉开过大的差距地话（超过三停后的10秒差距）。那么实际上两停的战术是要优于三停的。
因为叶枫可以一直使用一套轮胎在足够长的时间里不停地奔驰，以他现在的状态，加上他还可以利用库比卡刚刚出站的那几圈里迅速迫近对手，那么他很有可能在最后的10到13里抓住机会在赛道上干掉对手。
如果说刚才地三停战术有点机关算尽靠战术取胜地话，那么这临时改变的两停战术就有点靠叶枫本人拼搏的意思了，现在大家都是两停，问题就变得相对简单，就是看叶枫能不能从现在到比赛结束的20圈地时间里超越宝马车手。
至于现在排在叶枫前面的第四、第五的车手更加不想要过虑。因为他们也很快要进站了
相对与刚才地疾风骤雨。叶枫在出站之后显得更加平和。他知道这个时候急也没用，车重这么大的情况下要是急于加速，爆缸了就不好玩了。不如正常的让这套新胎得到充分磨合，同时可以节省一点发动机的损耗以便于在最后时刻发起强力冲击。
由于这时库比卡从第一次停站已经又跑了五圈。所以他的轮胎工作状态已经基本达到最佳。现在波兰小伙的车速的确要比叶枫的快，但却并没有像汉密尔顿驾驶的mp4-23那么快。其实如果现在叶枫前面换成是汉密尔顿的话，老叶和法拉利车队估计也就放弃了。因为基本没可能在差小黑一次进站时间地情况下还能对其实现反超。但是现在前面是宝马赛车就有些不同了，这也是叶枫现在最大的信心来源。
接下来的三圈，库比卡平均每圈都要比叶枫快0。8秒，两:差距也从刚才的30秒迅速拉大到了32。5左右。
然后又过了五圈，随着轮胎工作状态地提升，这五圈里叶枫没有像刚才那三圈里那么狼狈，两人之间的单圈差距被缩小0。20。过这样一来叶枫还是被甩开了1。5秒，总差距变成了
不过叶枫在速度上的劣势在这八圈之后也到了终点，接下来的三圈里。叶枫基本可以跟得上库比卡的节奏，没有让差距进一步拉大。而且到了库比卡二停前的这两圈里，叶枫甚至可以在每圈里赢0。2！两人之间的差距回落到33。5以内。
比赛第三十八圈。库比卡第二次停站。这次停站他共用时7。在他出站之后依旧压在叶枫之间。不过两人之间的差距已经大大地缩小到了7。5秒左右。果然要比原来设计的三停战术要更为优越。
候叶枫也深知在接下来的五圈里是这场比赛翻盘的最这五圈里叶枫必须利用自己... -->>
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