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刚结束的摩纳哥大奖赛法拉利车队本赛季第一次让冠然他们的两个车手还是都站上了领奖台，但看过比赛的人都认为从这站比赛之后，法拉利光辉的34、5恐怕就要暂时告一段落了。随着本年度夏初雨季的来临，f2009上那依旧闪现|应该能够成为其他车队迅速迎头追上法拉利的一个契机。
这样的观点一时间是很有市场的，甚至就连法拉利的内部在很多人的心里其实都或多或少地对f2009在雨天的+。
这里面可能就要数叶枫对这辆他高度参与设计的赛车的雨战性能信心最高了，上一站比赛其实要不是他在维修站里耽误了不少时间，实际上他是不会给阿隆索任何关系的。这根本就和下不下雨没有关系，从赛后统计的数据来看，第二的莱科宁和第三叶枫在天空下雨之后的总体车速并不比阿隆索的车速慢，怀疑这辆赛车的雨战能力根本毫无道理。
不过老叶也知道这些东西口说无凭，也没有必要去向外界多说些什么。最好的反击质疑声的武器无疑就是行动，用一场漂亮的雨战胜利足以打消任何人对这辆让老叶很有点爱不释手的座驾的怀疑。
从这个意义上来讲，叶枫甚至有点希望接下来的加拿大站的比赛会是一场雨战
可惜的是加拿大的蒙特利尔赛道并未下雨，不过这却正好是法拉利赛车最对胃口的气候。在上一站失误连连之后，法拉利全队上下也憋足了一口气想要用比赛证明自己。而叶枫无疑也非常想在这条他从未获得过佳绩地赛道上获得一个好的成绩。由于这条蒙特利尔赛道的狭窄的特性，所以获得杆位对于取得最后的冠军便显得更加重要。
最终。叶枫凭借最后时刻的发挥惊险地0。007秒的极为微弱的优势从莱科宁地手中生生抢到了杆位，算是报了上一站比赛杆位地争夺输给对方的一箭之仇。而迈凯伦这边虽然还是让他们的支持者有些失望，但是从排位赛的情况来看，获得第三地小黑与前两名法拉利车手之间的差距正在缩小。
最终叶枫凭借日趋稳定的发挥毫无惊险地在次日地正赛里拿下了本赛季的第五个分站赛冠军，而且从比赛的进程来看，叶枫似乎越来越擅长将比赛的优势平稳地过渡到最后的胜利。虽然比以往少了许多绝地反击的镜头，但能够长久地保持领先的态势，这本身就是一种进步。
相比较而言。莱科宁的发挥就要比叶枫稍微欠了点火候。最终他未能将自己第二的位置保持到结束，而是在起跑阶段便让汉密尔顿和阿隆索连续超过。虽然拼尽全力解决掉了一个随后又被阿隆索超越了的汉密尔顿，但却只能以第三完成比赛。
连续两场比赛登上领奖台地阿隆索无疑又用出色的发挥让自己重新回归到顶级车手的行列当中，看来西班牙人改换门庭地举动的确是一个正确地选择。以前的那种“叶-阿对决”现在渐渐又被各路媒体开始拿出来炒作。不过到目前为止叶枫领先第二的冰人和第三的阿隆索的优势无疑是非常巨大的
从北美回到欧洲后又是一个为期两周的休整，然后f1将在法国重燃战火。这一次法国的马尼库尔赛道终于未能逃脱被f1发展公司抛弃的命运，这一届的法国站大奖赛也将会成为这个国家和这条载满了f1的历史的老牌赛道在f1舞台上的落幕演出。也许在不久的将来。会看到在伯尼心中已经企盼很久的“香榭丽舍”街道赛，但是马尼库尔在这场比赛之后便要和大家说再见了。
来到法国之后，叶枫自然而然地再次成为了法国车迷抨击的对象。在法国，叶枫等来的从来便只有嘘声，他在这里一直都是不受欢迎的对象。从几年前总是在法国车迷抢了时任雷诺当家车手的阿隆索的风头开始，再到去年的“采访门”事件，叶枫和法国车迷之间结下了太多的恩恩怨怨。
不过，叶枫还真是非常喜欢在法国、在马尼库尔比赛，从他驾驶f3000时就是如此。他似乎非常喜欢在铺天盖地的法国车迷集体的嘘声中拿下冠军的那种感觉。
2009年6月26日的法国马尼库尔赛道难得地下起了小雨，叶枫也终于如愿以偿地等到了展现这辆f2009和自己雨+
事实上。从上赛季之后，法拉利上下对雨战的准备就做了大量的练习。摩纳哥站的失利其实和车队在下雨后的应对没有多大关系。这一次，从
始的第一分钟... -->>
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