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12月16日晚上八点，福克斯正在埃克斯茅斯的驻地内用餐，他并不急着回帕斯，调查团都要来了，回去做甚？毕竟心里有鬼啊。
他得到的消息是调查团5号才正式从墨尔本出发，现在已经是第12天了，正常来讲，早就应该到帕斯了。
但是调查团的目的地并不是去帕斯，至少不是第一目的地。
他们现在在西澳水和土地管理局的华生副局长的带领下前往当时的始发地进行取证，还要搜索附近的区域。
按道理来说，第三师也是联邦政府的军队，应该配合才对，但是被总理给否决了，第三师驻卡尔古利的官兵也乐于看戏了。
看着这群人浩浩荡荡地在卡尔古利收集这汽车和马车，卡尔古利的士兵们就非常不爽。
卡尔古利只是个建立在矿区上的城市，汽车马车一般都是运输矿石的，哪来的那么多载具够这些人征用的。
说起载具问题，现阶段的西澳的确没有多少载具可以使用，从纽曼激增的人口数量导致的交通问题就可以看得出来。
原本的西澳大利亚州，里边算上黑户也不过60万人口左右，而帕斯一个城市就占了绝大部分。
福克斯来到这里后大力发展各种行业，努力创造更多的工作岗位，通过开放移民政策等措施一直在增加澳大利亚的人口总数。
仅纽曼工业基地这个地方就突破了20万人口的数量，直逼帕斯，威胁其西澳第一城市的地位。
如果拿纽曼和传统的矿业城市如洛林，鲁尔区等地来比谁的发展前途更好，输的毫无疑问是纽曼。
纽曼的各种条件都不怎么好，但是现阶段的运输能力已经决定了，西澳已经没有更合适的地方把工业发展起来了，再苦再难也要硬上啊！
纽曼附近大量高品味的铁矿石是一剂很好的催化剂，这里依托铁矿以一个极高的速度成为了一座有着20万人口的工业城市。
而且，纽曼已经进入了一个稳定期，处于一种经济效益良好的状态，各种资源供应都很充足，除了公共交通之外……
目前纽曼地区占地面积有200多平方公里，人口突破了20万，但这是一个矿业城市，住在这里的人几乎都是在纽曼工作的，交通压力还是蛮大的。
福克斯比较关注纽曼的情况，到了1920年末，纽曼已经有22条公交线路，配备的巴士差不多有100辆了，但还是有些不足，因为每条路线平均下来只能分到4，5辆车。
西澳各地都在建设，自然不能厚此薄彼，虽然福克斯看重纽曼，但也不能把所有资源都给纽曼。
纽曼的情况相对于刚开始的时候已经好了很多，以前连一辆巴士，出租车都没有，都是依靠出租马车或者出租骡马甚至出租骆驼来满足市民的交通需求的。
没有汽车吗？肯定有啊，但是之前的汽车大部分都是各种卡车，轿车是几乎见不到的，市民大多数都是坐在别人家的车厢内顺路前往目的的。
就连现在的纽曼，也有一部分市民因为错过公交车而不得不选择出租马车等工具出行，又或者让人顺路带自己一程（坐在车厢内）。
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