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电动车发展逐渐放缓的原因，也有一部分是因为官方限制。
按照交通法规的规定，无论使用任何驱动方式，只要速度达到50公里每小时，就属于摩托车。
设计速度大于20公里每小时，小于50公里每小时的，属于轻便摩托车。
这两种，都属于机动车。
而机动车，是需要驾驶证才能驾驶的。
如果取消这种限制，电动车的销售数量绝对会猛增一节。
可想要改变这种情况，就必须先去除这道枷锁，重新修改相关法律规定。
很显然，这不是一朝一夕就能改变，并且还不一定能通过。
目前来说，国内电动车行业最好的出路，还是出海，这样才能打破这个怪圈。
“出海？”
听了他的提议，协会的众多企业家都是若有所思，很是心动。
只有几家巨头并不意外，因为他们本就有出海的计划。
“出海确实是一个不错的出路，如果大家真有这种想法，官方会提供必要的支持。”
一直处于隐身状态的官方代表，也适时表达了官方的意思。
只要出海成功，不仅能给在场企业寻到出路，也会给国内带来巨额外汇和税收，官方肯定要支持这一决定。
有官方的支持，更多的人对出海来了兴趣，纷纷与周边的人开始讨论起来。
最后，协会虽然没有商量出结果，却决定由官方牵头，各企业出人，成立一个电动车出海工作组。
工作组目前的工作，就是研究各国对电动车的需求以及政策，拿出一个合适的出海策略。
见气氛已经差不多，李文辉立刻抛出了另外一个给在场企业寻求的出路。
知道这些电动车企业谋划成立行业协会后，维度集团内部就研究过应对策略。
没想到，这些策略还没用上，对方就选择了妥协。
可既然都想出来了，不用上也是浪费，李文辉想想还是拿出来让他们参考参考。
“维度集团要造车的消息，想必诸位都知道，但可能诸位还没明白，新时代已经到来。”
“大家都看看这个吧，肯定会让大家大吃一惊。”
工作人员走出，给大家分发李文辉带来的资料。
资料上描述的，是维度汽车即将用上的快充技术。
维度电池之前生产的电瓶电池，因为考虑如今充电站的电压问题，其实被限制过。
现在第一款汽车即将发行，为了给汽车用户提供更好的用户体验，维度电池拿出了这个快充技术。
与化学电池的电池组技术差不多，物理电池通过调整结构，将内部分化成一个个区域，可以对其进行并行充电，使得物理电池本就很快的充电速度，再次得到提升。
也就是说，尽管汽车电池的重量变得更大，可充电速度却比现在充满电瓶车的速度还快。
“早些年，就有人预测燃油车会被淘汰，可这一天一直没有到来。”
“现在，一切条件已经具备，未来新能源车的数量肯定会大增，能否抓到这个商机，就看你们的了。”李文辉悠悠的说道。