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羊城出租车的历史的最早可以追溯到1915年，当时的出租车，以三轮车为主，却是和当时其他城市的黄包车截然不同。
新中国成立后，出租车仍是在爱群大厦等繁华地点等候，主要为外宾、高级官员、富有人家以及参加交易会的客商服务，曾被称为广州市的“国宾车队”。
20世纪六七十年代，羊城出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到候客站点先办租车手续，司机接单载客。
1978年12月，党的十一届三中全会召开实行改革开放政策以后，到羊城进行商务活动的外宾、港澳客人或回内地寻根的港澳台同胞日益激增，市民出行需求也迅速增长。
其后在羊城市汽车公司总经理刘平等一些曾到过香港、澳门考察过的交通管理者的积极倡导下，建议羊城的出租车利用地理位置优势，率先学习香港的运营模式，打破“贵族”式的定点服务规定。
原籍羊城市白云的港商刘耀柱也有意向愿为广州引进出租车，于是，1979年8月，羊城市交通局与刘耀柱经营的香港羊城的士服务有限公司经过反复洽谈，于当年9月成立了我国首家穗港合作经营的出租汽车公司——羊城市白云小汽车出租公司，并于11月下旬正式投入运营。
当时，由港商提供的营运小汽车都是较为适合羊城市道路环境的日产五十铃骏马房车，车身漆成红色，车顶安装了标有“taxi”字样的顶灯，车内安装了空调机、里程计价器，还有无线对讲机等，以全新的服务方式在羊城穿街过巷，实行“沿途载客、扬手即停、计程收费、日夜服务、电话预约”，完全参照香港出租车的运营模式。
出租车起步价为5元，3公里后开始跳表，每公里5元，车况较好的皇冠车则需要6元。
“的士”是“taxi”的广州话音译，搭乘出租车被羊城市民简化为“搭的”。由于发音的关系，“搭的”传入内陆北方城市后，被同声译为“打的”。渐渐地，“打的”成为后世汉语的通用词汇了。
胡雪枫挥手叫了一辆日产五十铃骏马出租车，跟司机说好地点和价格，然后就招手让胡正国等人过来。
司机瞧着这家人，拎着大包小包，简直像来羊城打工的外地佬，心中也不由地悬着，生怕胡雪枫他们下了车给不起车费。
胡雪枫却没理会一路上出租车司机投来的窥探，他坐在副驾驶位上，一边感受着车内空调带来的徐徐凉意，一边想着，如果这时候自己也筹建一家出租车经营公司，或许也是个不错的选择。
不过人毕竟精力是有限的。
想着珍珠城的事情，胡雪枫就立马收起了开出租车公司的心思，接下来，他得将主要精力，投入到珍珠城的事情上。
从羊城火车站到羊城钢铁厂，总共十二公里的路，花了将近半个小时，下车的时候，司机还心有疑虑，不过当胡雪枫抽出一张十元的票子，司机立刻展露笑颜，欢天喜地的给胡雪枫找了4块钱，然后就一溜烟扬长而去。
“乖乖，这么一点路程，竟然要收六块钱？”向来节俭的郑秀丽满脸的后悔，六块钱，都能赶上家里面一周的吃穿用度了。
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