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，在水面航行时的最高速度只有20节左右，对付当时最高航速只有十来节的，主要是靠煤炭为燃料的商船是足够了。但普通战舰的最大速度一般在30节以上。若使用同样的动力，潜艇在水下的速度比在水面要快一些。但水下没有氧气，只能靠电池供电，最大速度只有8节左右。这意味着潜艇与军舰同行时，必须随时露在水面上开，而且速度比整个舰队慢了很多。
潜艇部队的布雷默知道这个消息后，就建议在潜艇上安装一个水下呼吸器。这个呼吸器平时升到水面上，这样潜艇就能一直在水下运动，以降低油耗和提高速度。这无意中解决了德国潜艇使用的一个重大问题。潜艇单独行动时，白天自然不敢露面。伸出潜望镜等装置，都会在水面上留下一个明显的拖行的痕迹，所以也不敢伸出呼吸器。单独行动的潜艇白天行动时全靠蓄电池的能量。但晚上潜艇就可以浮到水面上自由呼吸，并给电池充电。这似乎没有什么问题。但原时空英国发明雷达后，就靠飞机在夜间用雷达搜索浮在水面的潜艇并予以击沉，或击伤后由驱逐舰等水面舰只击沉。大批德国潜艇就是这样暴露位置并被击沉的。直到二战后期德国才开始使用呼吸器，并靠它在夜晚用柴油机航行和充电。英军当时的雷达很难捕捉到海面的呼吸器。布雷默提出的这个改良就提前堵住了这个漏洞。
由于在1940年的英吉利空战中，英国首先使用了雷达，德国目前也已经掌握了雷达技术。赫斯就提醒邓尼茨和布雷默等要在呼吸器上包一层橡胶，减少无线电波的反射，也提醒他单独行动的潜艇，即使是夜间也不适合露出水面行动，因为英国随时可以将雷达技术用于晚上猎杀潜艇。显然，他们并没有想到这一点，他们对赫斯的这种预见性感到非常惊讶。
潜艇平时在水下活动，使得其油耗和航速能大致跟上舰队。若舰队需要高速航行并逃避敌军的围堵时，潜艇本来的任务，就应该是在敌军可能的追击线上伏击，这时一般也不需要潜艇高速行动。否则，德国还要重新设计并制造一批高速潜艇。当然，在技术上研究高速潜艇的可行性是必要的。一群人散步的时候，其中一个腿短点，总要一路小跑，也的确不和谐。将来若有较好的高速潜艇的设计，也可以专门造一批来跟随己方战舰行动。目前由于资源有限，主要保障的，是航空母舰的建造。
潜艇载有鱼雷，又能较安全地追踪和接近已经受伤的敌舰。在这个组合中，若航空母舰击伤了敌舰，正好适合潜艇进一步猎杀击沉。潜艇本身随舰队行动，也能靠其监听能力帮助反潜。敌军潜艇若与我军巧遇或追踪我军，我方潜艇往往也能侦察出其存在。
自然，整个德国海军都要加强防空炮火。
有了这些安排后，德军若想回到攻击英国商业航运的老路，英国其实是难以取胜的。雷德尔对具体作战的胜负感很强烈，就再三催问赫斯将来德国海军的主要目标。并强烈暗示若需要进行对英国的航运封锁战，他的把握大了很多。赫斯却不想阻断英国航运，因为这会牵涉到当时支持英国的美国和其他国际上的正义力量。雷德尔表示他很苦恼，不知道这仗该怎么打。英国主动封锁德国航运，德国却不予以反击，这还叫打仗吗？然而他忽略了最重要的因素，那就是挑起这场战争的，是希特勒。他也很担心欧洲其他国家看不起他在1930年代初就致力建造的这支舰队。
但赫斯却想不想进行带破坏性的，你封锁我的商船，我击沉你的商船的那种商业作战。若德国的悔改政策被认可，战争气氛缓和了，倒是可以考虑用自己的军舰为商船船队护航，并指望英军克制，避免海上冲突。他就与海军进行了另外一轮探索，要求海军在为商船护航这个方向进行储备。
大家有点傻眼，因为海军一开始的设计，都是击沉英国商船式的破坏活动。原时空的德国海军其实很可怜，二战开始后，水面舰艇遭受了一些损失，然后就被急躁的希特勒彻底否决，而将所有的制造能力都用于制造潜艇。其实潜艇的破坏力虽然大，却不能像水面舰艇那样逐渐建立制海权，控制航运。这样，人顺从于自然力，走捷径，就走上了一条“破坏，破坏，直至失败”的结局。现在大家只好谦虚下来，先学习一下英国海军是如何为商船船队护航的。
在原时空，英国海军使用了用一次性飞机攻击德国为潜艇侦察的fw200远程侦察机（客运飞机改制）和bv138水上飞船的战术。这种一次性飞机（喷火式战斗机），装载在商船上，靠一个弹射架发射，能够有效地驱赶和击落德国的这些侦察机，使得它们不能指挥德国潜艇的活动。在英国海军大量使用轻航空母舰护航之前，这样的战术起到了关键的作用。英军也很尽责，所有的英国飞行员在完成任务并将飞机在水面迫降后，都被救起来了。
其实赫斯提出的驱逐舰上安装飞机弹射架的方式，是既看到了原时空中途岛海战中，日军护航飞机在关键时刻数目不足，不能有效护航的缺陷，也受到了英军这种一次性飞机使用的战术的启发。
贝肯鲍尔被赫斯重用后，主导了对军备装备的规范化。比如说德国的中型轰炸机品种很多，他就建议只选择制造其中性能最好的ju88，但要求ju88也交付其他厂家生产，junker公司负责生产的技术指导，并享有技术提成。德国为了鼓励竞争，同一产品往往让多个厂家设计样品，并选择采购其中技术指标最合适的产品。但这往往造成需要管理的产品种类太多。新改进的方法是鼓励竞争，但一家中标的同时，也让设计的第2名甚至第3名厂家获得制造权。同时，若军方看重了几家样品，要求合并其技术特色设计出最合适的产品时，也制定了按照技术贡献提成的方式。也就是说，既鼓励竞争，因为得到第一名的一定有最好的经济回报。也鼓励合作，让参与者中的第2名第3名也获得制造权和订单。更鼓励贡献，若某家公司的产品不能中标，也能靠贡献了某项特殊技术而获得分成权。
当然，许世平提醒了赫斯这种模式的坏处，那就是这是明显的让军方利益最大化的方案，因为厂家之间的利益，不是靠完全的市场竞争决定的。这种方案在战时短期可行。但若长期使用，因为军方的权利过大，又有很多主观因素来介入选型，产能分配等，一来会打击企业积极性，二来容易导致行贿受贿等**现象。所以具体方案的执行者一定要有高的道德素质，要公正无私，也要面对巨大利益不为所动。赫斯认真地听了，也将意见反馈给了贝肯鲍尔，并向企业承诺和平时期，军方会减少对企业活动的介入，更尊重企业本身的知识产权。当然，这也意味着德国并不想进入一个漫长拖拉的战争。
按贝肯鲍尔这个方案，donier公司就处于较不利的状态，因为其拳头产品do17轰炸机和相应的系列，就被ju88系列淘汰了。这个淘汰带来的优点，不仅是让军方管理简单了，也逼着donier公司去帮助ju88提高性能，争取靠自己的技术也拿到部分提成。又让其不需要在中型轰炸机上过度地浪费精力，重复投入，而腾出精力想其他产品。
donier公司的技术人员自然就往舰载机型的设计上投入了更多的精力，他们就想到了在飞机降落瞬间后尾拉一个降落伞，使得飞机能迅速地停下来的方案。
这个方案影响了带飞机的驱逐舰的设计。根据donier公司提供的这个技术，驱逐舰的设计专家最终提出了一种在舰尾造双层甲板的方案。当时德国的驱逐舰长度约120米左右。可以在后端造加宽并加延长的双层轻质材料的格栅甲板，上层甲板用于飞机降落，并靠飞机拉降落伞减小降落距离。下层甲板用于飞机弹射起飞。这样的驱逐舰需要在远海航行，其航速，航程和抗风浪性是相当重要的指标。所以伸出和高出的甲板要用透风的轻质材料的格栅设计。为了保证其稳定性，整个驱逐舰只安装了一个双联的105毫米防空、海战双用炮塔，也不再携带反舰用的鱼雷。剩下的空间，就用于大量地安装各类防空炮火。自然，还要装载反潜用的快艇，深水炸弹发射器，救生艇等装置等。
德国专家们将这样的驱逐舰舰称为带机驱逐舰。由于其后尾宽大，他们就建议了一些名称，如墨鱼，钢笔之类。赫斯觉得名字应该响亮点，就建议在后尾的甲板上漆出一个鱼叉的形状，并将其命名为三叉戟舰。三叉戟是希腊神话故事中的海神波塞冬的兵器。
设计师设计的尾部甲板，原计划是用铝合金材料。当时铝合金材料是紧缺物资，造飞机都不够用，但听见赫斯给这军舰取了这么好的名字，设计师以为肯定能用铝材了。然而贝肯鲍尔大笔一挥，就将铝材改成了木材。设计师就想到赫斯那里告状，赫斯就请他一边吃饭一边谈。吃饭的时候，勤务员端上来了上好的牛排，和木质的刀叉。设计师一看，就明白这状不用告了。
后来贝肯鲍尔有点担心，因为这毕竟是赫斯最看重的项目之一。他就给赫斯打电话道歉，说自己一不留神，就将海神波塞冬的兵器改成了木叉子了。赫斯耸耸肩，说道：“有什么关系呢？那不就是个神话故事罢了。”
有了这个方案后，还可以用这样的技术改造商船。一艘万吨的商船，可以轻松地改造舰面，装载约3-5架尾部带do降落伞的bf109。
赫斯想引用一些现代技术。但也担心这种引入会因为难度太高，反而造成研究方向的混乱。他就自己动脑筋，先大致核实可行性，并想出了高空平飞准确轰炸的主意，让德国的军事专家研究可行性。
高空平飞准确轰炸的原理，是在晴朗的天气下，假设高飞的轰炸机到达一个战斗机不能到达的高度，可以保持平直飞行，然后用一个高精度的望远镜对准敌舰，这时候投弹。
这个特殊的望远镜是一个双镜连体，其中一个镜子由一个操作员不断调整，保证中心对准敌舰。而另外一个镜子中，操作员只需要一手调整焦距，并看见我方炸弹，另一手操作遥控杆，使得我方有一定的在滑翔中调整位置能力的炸弹，一直保持在镜子的中心。
由于双镜连体同轴，这样炸弹飞行的路线，就是在遥控的条件下，飞机和敌舰之间的一条直线，并最终击中敌舰。赫斯对这种方法有些信心，因为当时他摔下来却逃生了，就是这样一个过程。
这种轰炸方式，也可以用于地面的固定目标或慢移动目标。
这款炸弹完全是赫斯自己想出来的。后来许世平在网上查找，发现原时空的二战中，德军也设计了类似的遥控飞翔炸弹(fritz x无动力型和hs293有火箭助推动力型两款)，并在实战中起到了一定的作用。只是过早投入使用，被英军迅速地学习到了其无线电遥控的频率，并针对性地进行电子干扰，对战局的影响不大。
赫斯设计的这种方式的优点是抗干扰能力强，因为接受遥控信号的天线在炸弹尾部，可以采取定向接收的方式，对准我机。除非当时空中有敌机用无线电干扰，否则炸弹尾部定向接受到的信号，就只能是来自我机。
至于如何实现定向接收，他也进行了一定的思考。当时的天线都是要伸出来的，占用空间也较大，这一点自然需要专家们想办法改进。天线小型化意味着处理天线接收信号的电路的复杂程度的增加，重量的增加和成本的增加，但一旦试验成功，并批量运用，则能逐渐改进。小型化后的天线，则可以像电筒的灯泡那样装在一个金属的杯子里，只有一面露出来，这样，就只能接收来自那一面的信号。其他来源的信号就会被杯子的金属壁屏蔽。当然，这是赫斯设想的大致原理。赫斯相信这样的设计应该比当时的另外一种叫“有线制导”，即用导线传递信号的方式要好。
这种制导炸弹的缺点是人员要经过反复训练，飞机一定要飞得高，或能保持不受干扰地平飞。飞机不能太小，因为要多人操作。也会受天气的影响，不适合在能见度低的气候环境使用。
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