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谈完了，刘家驹热情地说他们空军抗战研究会在收集苏联志愿航空队、飞虎队、驼峰航线的历史资料，并简单介绍了他们的情况。
他说八一三淞沪会战前，中国空军只有三百余架老旧飞机，而日军有两千七百多架飞机。会战爆发后，苏联为了把日军拖在中国战场，大力支持中国抗战，八月二十日与中国签订《中苏互不侵犯条约》，约定苏联向中国提供两点五亿美元低息贷款，向中国出售一千二百八十五架飞机及其他作战物资，其中驱逐机占百分之六十，轰炸机占百分之三十。机型主要是苏制伊-15、伊-16型驱逐机和斯勃-2型轰炸机。到一九四一年上半年中国空军使用的主要是这些苏联飞机。
一九三七年十一月苏联还派来一个由苏联红军现役军人组成的“中国空军苏联志愿航空队”。这个航空队有奇袭日本人占领的台湾松山机场、轰炸汉口、击毙“轰炸之王”（日海军第十三航空队司令官奥田大佐）等著名战绩。这个航空队先后有两千余苏联红军来华参战。
后来因苏联与德国之间爆发战争可能性增大，苏联为避免东西两线作战，设法改善与日本关系，答应不再支持中国抗战，一九四一年四月十三日和日本签订《苏日中立条约》，苏联中断全部援华物资，并撤走这个航空队。一九四一年六月二十二日苏德战争，也就是苏联卫国战争爆发。
接着，刘家驹又介绍了美国志愿航空队。说苏联撤走前，国民政府与美国商量，请美国派类似的航空队。当时美日尚未宣战，美国不方便直接支援。一九四一年四月美国总统罗斯福批准并签署了一项未公开的命令，允许中国以中央飞机制造公司名义从美国陆、海军退役与预备人员中，包括飞行和地勤人员，招募志愿者到中国支援抗日。这就是后来大名鼎鼎的“中国空军美国志愿航空队”。
很快，中央飞机制造公司出钱，向英国购买一百架美国p-40c，即霍克-81驱逐机，由英国运到仰光交由中国接收。同时，美军退役的驱逐机战术教官陈纳德上尉在美国招募的一百名飞行员，两百名地勤人员也到达仰光。一九四一年八月，美国志愿航空队在缅甸同古成立，陈纳德担任指挥官，全队共组成三个中队。随后志愿队进驻云南西部的雷允机场。
飞行员在飞机头部画上露出锯巨齿的鲨鱼头，吓唬日本人。一九四一年十二月，志愿航空队在昆明上空第一次作战取得胜利。由于昆明居民从未见过鲨鱼，于是误将这些飞机称作“飞老虎”。第二天昆明一家报纸上便使用飞老虎一词来形容志愿队的飞机。陈纳德觉得这个名字很好，于是将航空队命名为飞虎队。
一九四一年十二月珍珠港事件爆发，美国向日本宣战后，航空队得到美国更多支持，陈纳德改为美军现役，授予上校军衔。一九四二年七月，航空队一年期的招募合同到期，航空队解散，部分队员加入新成立的美国陆军第十航空队笫二十三驱逐机大队，也称驻华特遣队。陈纳德任特遣队司令，授予准将军衔。一九四三年三月，特遣队扩编为第十四航空队，陈纳德晋升少将司令。
实际上飞虎队只存在十一个月，期间作战一百余次，出动飞机一千五百余架次，击毁日机二百九十多架。后来有人将笫二十三驱逐机大队、第十四航空队仍称飞虎队。
抗战期间，从一九四二年初到一九四五年夏中国空军从美国购买和租赁驱逐机、轰炸机有近一千四百架。
一九四二年三月日本占领缅甸，切断滇缅公路。一九四二年六月二日中美签署《中美抵抗侵略互助协定》（亦称《中美租借主体协定》），中国正式成为租借协定的受援国，美国的大量援华物资需要运进中国。为解决物资运输问题，中美两国开通空中运输航线。
这条航线西起印度阿萨姆邦，向东跨越喜马拉雅山脉，到达中国昆明和重庆。飞行距离一千一百多公里，航线地势海拔均在四千五百至五千五百米，最高海拔达七千米，而飞行的主要机型c-46双引擎运输机、c-47双引擎运输机、c-54四引擎运输机，这些飞机最大飞行高度只是六千米，飞机只有在山谷穿行。因航线上山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，被称为“驼峰航线”。山谷间没有气象和导航保障，飞机要面对强劲的升降气流和高空风，以及每年长达五个多月的雨与雾天气，坠机事件频繁发生，飞行员们也称其为死亡航线。
航线是一九四二年四月开辟，一九四五年一月停止飞行，在三年半时间里，美军第十航空队、美军印中联队，以及中国航空公司先后投入飞机二千七百余架，参加人数八万余人。几乎... -->>
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