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“是的，就是那个轰动了整个美国的两组公路长镜头。
从直升机航拍视角朝下看去，沿着南部10号洲际公路，一望无际的美洲豹，排着整齐的队列向佛罗里达开进。
那是绵延近60英里的车队，整整一千二百台美洲豹。
北部70洲际公路，发生了同样让人震撼的一幕，绵延的车队仿佛直至天地尽头，头车已至堪萨斯，队尾仍在萨莉娜以西，中间隔了三个城市。
Facebook，Tagged，推特，社交网站的及时性与电视台的实时报道，让沿途的居民没有错过这一奇景。
甚至有开车赶过来看稀奇的远方观众，共同见证了这一公路上的奇景。
我当时在匹兹堡，有幸赶到70号公路见证了那一幕。
我到的时候，沿途已经有不少人了，男女老少，大家带着自制的标牌，拿着星条旗，像是等待嘉年华与独立日的游-行队伍。
当美洲豹车队真正出现在公路远方的时刻，不在现场是难以体会到那种仿佛将要见证奇迹的紧张感的。
特别是当挂满SP的骷髅旗与双豹旗的美洲豹车队，真正驶过来的一刻。无数飞奔的机械豹子，机器的轰鸣，蒸汽的啸叫，满眼都是猎猎作响的骷髅旗与左右双视的橙红黑三色豹旗。
我敢打赌，即便见到诺曼底公爵的双狮旗，人们也不会叫的那么歇斯底里，那么疯狂。
沿途是一片挥舞着星条旗与欢迎标牌的居民，人们像是在迎接凯旋的英雄一般，在公路两旁纵情鼓掌欢呼。
旗帜招展，一辆辆首尾相连的机械马车呼啸而过，入眼是工业最暴力的粗犷，阳光下金光闪耀的美洲豹，纹章凹凸的褶皱与线条蕾丝式的交织，却又展露着古典时代仿佛能闻出芬芳的极致细腻。
那是一种从冰冷机器中闪耀出的无尽奢华，那是一种能把人精神摄住的奇诡能量。
在那一刻，人民甚至会忘记上帝的存在，因为新的信仰，那种凝如实质，使人窒息的精神力量，正从眼前隆隆驶过。
南北两千五百台美洲豹，排着前后几十英里长的车队，除在保障点加煤加水外，一车双人，二十四小时不停，横穿北美大陆。
南北两路车队中间隔着七个州，相距1300英里，
在南下佛罗里达的车队到达迈阿密的同一时刻，北向车队抵达终点站纽约。
两千五百台美洲豹，从头到尾队列未变换一次，途中无一车故障，钟表般精密，于五月一日凌晨一时一分，南北两路同时到达预定位置。
‘这不是一家公司，这是一台战争机器。’
这句话不是我说的，是在三天前宣布削减线路的灰狗公司总裁，托马斯.G.普莱斯特的感慨……”
……
“这不是一家公司，这是一台战争机器。”
芝加哥市橡溪的一栋大楼内，响起了一阵抱怨。
快餐行业，甚或餐饮行业的标杆，在第三世界国家享有盛誉的麦当劳。
如今，到了愁云惨淡的地步。
多年的营收疲弱，让麦当劳在2012年选择了唐.汤普森成为公司总裁，这是其自1955年成立以来，首次选择非洲裔作为公司总裁。
希翼中的新鲜感未能到来，Yes，We.Can？快餐店不是白宫，换上一个非洲裔并没有什么意义。
外界不关心，甚至不知道麦当劳的总裁是谁，知道的只会是麦当劳自家的高管与雇员。
或是知道的后果，或是别的原因，总之自从唐.汤普森上任后，麦当劳就急转直下了。
仅仅过了三年，到了2015汤普森被免去CEO职务的时候，麦当劳的营收和净利润分别为254.1亿和45.3亿美元，较2013年各下跌了9.6%和19%。
新任总裁史蒂夫.伊斯特布鲁克，上任伊始面临的不是营收持续三年下滑的问题，是美国麦当劳员工罢-工围攻总部，要求时薪提高到15美元的问题，是亚太区的福喜事件的余波。
仅福喜事件，就让麦当劳在亚太区营收降低了五成五。
面对一头全球三万多门店的大象，不要说一针营养剂，就是一管麻醉剂下去，传导的也会很慢。
面对积弊，来自英国商业街连锁餐饮的伊斯特布鲁克，采取了拖延战术。
15美元的时薪是妄想，最终的薪酬调整为10%，从时薪9美元以下，调整为9.9美元，并且对在职一年以上的员工，提供每年累积不超过5天的带薪休假。
当然，涨薪只适用美国1500家麦当劳直营店的9万名员工，并不包括麦当劳特许经营权的美国12500家店雇用的66万名员工。
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