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治局候补委员一职，实际上其政治地位和权利更降了一步。
但经过这么多年政治舞台的风吹雨打，叶利钦已慢慢成为一个比较老练的政治家了，他经得起上下沉浮，并没有因此而消沉，并没有放弃自己的政治前途。
叶利钦于1989年3月当选为苏联人民代表之后，在5月25日莫斯科拉开帷幕的苏联第一次人民代表大会上，与索布恰克等人建立了以为叶利钦他领导的作为反对派存在的“跨地区议员小组。”
这次找李韦德这样的人，就是为了寻求资金上的资助，为他们接下来的政治拼搏创造良好的经济条件。
李韦德与叶利钦、索布恰克密切商谈之后，达成了秘密的合作协议，李韦德将会以上亿美元，为叶利钦、索布恰克等人今后几年的政治活动提供资助，对跨地区议员小组提供政治资金支持。如果叶利钦等人能够在未来获得成功，那么李韦德就可以得到极大的回报。
忙完了苏联方面的事情，1989年的下半年，也是多事之秋，除了阿富汗、东欧、苏联的紧张局势之外，世界其它地方也并不平静。
1989年6月3日，伊朗最高精神领袖霍梅尼在接受消化道出血手术治疗2周后，因病情突然恶化病逝，享年88岁。所幸的是，伊朗的局势并没有发生太大的騒乱，新领导人的权利交接顺利。不过对于李韦德来说，值得高兴的是，几年前的那枚核弹交易的事情，知晓人又少了一个，三个知晓人已经变成了两个知晓人。
在非洲与李韦德的利益，所密切相关的是。1989年6月，在非洲19个国家斡旋下，安哥拉政府军与反政府武装安盟，在军队对峙14年之后首次达成，关于停火及民族和解的巴多利特协议。
如果这一协议真的实施，对于李韦德在安哥拉的利益无疑是一次严重打击，虽然石油利益因为合同的原因而不自于受损，但钻石利益则无疑将受到严重损害。不过最终的实际情况证明，这无疑是虚惊一场，巴多利特协议未能付诸实施，因为矛盾的不可调和，以及李韦德这样的外部势力的干扰，安哥拉的内战依然在进行着。
而且就在1987年，美国决定对非洲进行再次的军事援助，其中军事援助的重点国家是：安哥拉、布隆迪、查德、刚果、那米比亚、卢旺达、苏丹、乌干达和津巴布韦。安哥拉名列第一。不过这种情况并不影响李韦德这个既得利益者，因为李韦德是美国公民，因为李韦德的石油利益和美国英国法国等几大石油集团相互结合，本来就符合美国的利益，加上现在政策上的明确支持，所以李韦德在安哥拉的生意更是如鱼得水。
谤据年底的数据统计，1989年世界军火销售总额，已然达到了376亿美元。
除此之外，美国国内也发生了几件大事情，都是与李韦德的利益有所关联的。
1989年7月19日，美国联合航空公司232号航班dc10飞机失事。失事的原因，是因为dc10飞机引擎中使用的钛合金风扇先天不足，钛合金材料加工过程中因为氮气过量不合格，钛合金风扇断开造成引擎爆炸，又因为液压系统管道线路设计缺憾，让液压管道破裂，造成飞机失去所有机翼的控制，还好飞行员技术高超紧急迫降，但飞机着陆时解体，239名乘客中112名丧生口一件看似普通的航空失事事件，其影响却是巨大的。因为事故的主要原因，是dc10飞机本身质量问题，这自然给麦道公司（麦克唐纳道格拉斯）带来了极大的麻烦。
其实，麦道公司的dc10飞机质量问题，所造成的航空事故，已经不是第一次了。1972年加拿大dc10飞行中货舱门脱落事件。1974年土耳其dc10机舱门脱落，造成飞机空中解体，机上所有346人丧生。1975年5月25日美国航空公司的一架dc-10在芝加哥坠毁，机上273人全部遇难
正是由于这些航空事故，造成麦道公司的dc10系列飞机名声狼藉，频繁的事故让麦道公司逐渐衰落。在七十年代麦道公司的民用部门，就被推出波音747系列飞机而广受市场和用户好评的波音公司所超越。
对于乘客，航空公司和保险公司给予了赔偿，但赔偿之后他们又把麦道公司告上了法庭，麦道公司又不得不给航空公司和保险公司进行了赔偿。不仅是巨额的赔偿，在美国股市崩盘之后，这两年一直没有太大起色的麦道公司股票，在此次事件之后更是一落千丈。
并且，麦道公司的民用部门，也因为此次事故终于被迫关闭。而麦道公司的军用部门，也因为麦道公司的巨额负债和股票狂跌值大幅缩水，终于在1989年被洛克希德公司所超越，洛克希德公司成为了美国乃至世界第一大的军火公司。
这样的好消息，对于李韦德自然是有着极大的好处，手中握有洛克希德公司12%的股份的他，自然是非常的高兴。
而李韦德所高兴的事，还有在1988年9月，鲍威尔从15位四星上将中脱颖而出，成为美军历史上最年轻的、也是第一次由黑人将领担任的参谋长联席会议主席。鱿威尔当上参谋长联席会议主席之后，所主持的第一件大事，便是1989年12月20日的巴拿马战争。